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Après le vif succès remporté par la visite du réseau du Tramway de Bordeaux le 24 novembre 2004, les adhérents de l’AFFI étaient encore nombreux pour assister à la conférence d’Antoine Picard sur le système APS.
À la demande de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB), le système APS équipe pour la première fois, une partie du réseau du Tramway de Bordeaux afin de pouvoir respecter l’environnement urbain des quartiers historiques, en renonçant à la fixation sur les façades du traditionnel maillage des lignes caténaires. Le Groupement d’entreprises piloté par Alstom pour construire les trois lignes de tramway sur plus de 43 km a choisi Innorail pour équiper le réseau du dispositif APS en commençant par une section de 11 km sur les 25 km de la première phase. Sur cette section, l’alimentation des rames est fournie par un 3e rail encastré au niveau de la voie. Ce troisième rail est composé de segments de 8 m de long qui peuvent être mis sous tension, séparé par des joints isolants de 3 m. L’énergie électrique transmise par ce rail est capté par deux patins situés en zone médiane de la rame. Chaque segment est contrôlé par un coffret d’alimentation enterré tous les 22 m. Une antenne proche des patins de la rame permet une transmission d’informations qui entraîne la mise sous tension des segments recouverts par celle-ci.
Cette innovation technologique répond à quatre critères essentiels :
La mise en service du réseau de Tramway de Bordeaux a été assez difficile car il a fallu faire face à de nombreuses défaillances des coffrets d’alimentation de l’APS, situation souvent aggravée par l’inadaptation de certaines consignes d’exploitation d’un réseau entièrement nouveau. La phase cruciale de mise en service est enfin achevée et
la disponibilité est maintenant jugée satisfaisante.
Antoine Picard a répondu, sans détour, aux questions
des participants, exposant clairement tous les problèmes technologiques
rencontrés ainsi que les solutions apportées. Il a rappelé
que le dispositif APS utilisé est une première mondiale
et les incidents de jeunesse du dispositif sont arrivés, malgré
plus de 4 000 km de tests effectués sur voie d’essai
avant la mise en service. Gérard Chochon |
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Mardi AFFI : le
système d'alimentation par le sol (APS)
